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广汽三菱亮相上海车展, 发布面向未来五年(2019-2023年)企业发展展望

发布时间:2020-12-23 21:55 作者:bob官网官方 点击量:0

面对未来,广汽三菱给了自己五年的时间 上海车展上,广汽三菱携旗下新欧蓝德、奕歌等明星车型出席,概念车e-Yi进行了亚洲首秀,并公布了面向未来五年(2019-2023年)企业发展展望。 企业发展 以“智能网联化”为主导 近年来,随着新车型的不断导入,广汽三菱为消费者带去更多的消费选择。“歌德”(奕歌、欧蓝德)组合获得市场良好口碑的同时,祺智EV、祺智PHEV等新能源车型也强有力地扩充着产品矩阵,直接推动企业取得2018年累计销量144,018辆,连续16个月销量破万的成绩,跑赢大市。 对于今年的市场形势,广汽三菱较为乐观。近10年,中国汽车市场以4年为一个小周期进行调整,而今年汽车市场处于小周期的第1年上升期,所以车市并不会太差。为了更长远的发展,广汽三菱在今年一季度进行了终端去库存,保证经销商盈利,才能有更长久的发展。 本次车展,广汽三菱带来了下一代欧蓝德PHEV原型,其接近豪华车型的科技感和插电式混动技术,也涵盖着品牌对未来汽车产业变革的思考和探索。 发布会现场,广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明向在场嘉宾、媒体朋友宣布了企业面对未来五年(2019-2023年)的企业发展展望,即依托广汽集团(601238)和三菱汽车两大股东方资源优势,以“智能网联化”为导向,至2023年,广汽三菱以SUV为中心,计划每年推出2-3款新车型(含改款)。 新能源方面,广汽三菱目前正与广汽集团合作,导入了祺智车型PHEV、祺智EV等车型。今明两年,广汽三菱主要靠广汽集团开发的更有成本竞争力的祺智新版本车型。未来5年,广汽三菱将从广汽集团、三菱汽车导入新能源车型,其中将在三菱汽车导入3款新能源车型。 三菱欧蓝德PHEV目前是全世界卖得最多的插电式新能源SUV车型,4月累计全球销量已经突破20万辆,国内将有望导入该款具有市场竞争力的车型。 三菱汽车会长兼CEO益子修(右一);广汽集团董事、广汽三菱董事长陈茂善(右二);广汽三菱总经理葛城慎辅(左一);广汽三菱执行副总经理李曲明(左二) 今天展台上的e-Yi概念车,作为三菱欧蓝德PHEV的后续产品,在日本很快将量产了,未来将有机会在广汽三菱实现国产。 两位数的增长目标 从何而来 由面向未来,广汽三菱将继续深耕SUV领域,以SUV为主,同时扩大与广汽集团的合作并导入其他车型,从而扩大企业产品矩阵。 在发布会后的专访中,李曲明表示,SUV市场在实现高速增长多年后,目前正处于调整阶段,而又恰逢车市回落,所以销量下降属于正常现象。 不过,中国SUV市场虽然增速放缓,但仍存在很大发展空间,调整后的SUV市场与轿车市场的比例接近50:50。中国城镇化的加剧,目前中小型城市户籍放开后,地级市对用车的需求较大。而且大量农业人口流向城镇,将会拉动汽车消费,尤其是SUV的消费。在此领域,三菱的技术在全球超前,因此广汽三菱会继续发挥专长,深耕SUV。 在广汽三菱未来5年发展中,第一年是要先守住SUV市场,对其他方面不做过多考虑。尤其是在欧蓝德巩固的基础上,让奕歌打入市场,提升奕歌的销量。目前欧蓝德在市场的表现已处于相对稳定的状态,所以重点发力目标是奕歌。 在主力车型SUV整体销量下降的情况下,2019年广汽三菱要实现两位数的增长,为什么广汽三菱会定出这样的目标? 对此,李曲明解释道,广汽三菱目前销售体量十几万台,即使是在广汽集团内部,也还有很大的成长空间。广汽三菱计划尽快实现30万台的产能,更好的提升企业竞争力,推进导入更多更好的新车型。 研发形成生态圈 打造循环经济 在过去几年里,广汽三菱的供应体系是以外面采购为主。最近,随着产量的提升,广汽三菱部署了自己的零部件产业园,而研发是零部件生产的前提保证,研发中心对自身发展是一个大的突破。一旦研发中心对关键零部件问题有相关解决方案,那么对企业现地化生产提供了基础保证。 李曲明称,目前广汽三菱已实现了发动机国产,完成了研发生态构建的重要基础。国产的发动机从技术参数等各方面都是比较先进的。随着各部分的推进,从研发到制作,实现采购及工业链的匹配,从而打造成一个类似循环经济的生态圈。 面对日益复杂的行业局面,广汽三菱将以5年为期,通过面对未来五年(2019-2023年)的企业发展展望,锻造涵盖优质产品、研发生态及体制革新三大基石在内的企业全价值链实力后盾,整合内外优势推动企业高速发展,向实现销量同比增速超行业的目标奋勇迈进。 本文首发于微信公众号:汽车商业评论。文章内容属个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。